Thực đơn
Mabuchi_Motor
Mabuchi Motor hiện đang sản xuất động cơ điện nhỏ trong 10 nhà máy đặt tại châu Á, với một nhà máy thứ 11 ở Mexico đang được xây dựng.[4] Trong năm 2015, công ty dự đoán 33,4% động cơ sẽ được sản xuất tại Mabuchi Việt Nam, 18,8% tại Mabuchi Daojiao, 14,1% ở Mabuchi Đà Nẵng, 13,3% ở Mafuchi Ngõa Phòng Điếm, 5,8% ở Mabuchi Đại Liên, 4,8% tại Mabuchi Đông Hoản, 3,6% ở Mabuchi Ưng Đàm, 3,3% ở Mabuchi Giang Tây, 2,0% ở Mabuchi Giang Tô, và 0,8% ở Mabuchi Đài Loan.[4]
Gần đây, Mabuchi đã đẩy nhanh tốc độ R & D vào các động cơ hiệu suất cao hơn, đặc biệt là để sử dụng trong các ứng dụng ô tô.[4] Xu hướng đối với xe điện có nghĩa là những chiếc ô tô mới sẽ đòi hỏi số lượng động cơ điện nhỏ ngày càng lớn để hỗ trợ chuyển động và kiểm soát nhiều loại thiết bị điện ô tô khác nhau.[4]
Một sản phẩm ô tô dự báo 67,3% tổng doanh thu động cơ dự kiến sẽ kết thúc năm 2015.[4] Mabuchi Motor cung cấp các nhà sản xuất ô tô với hơn một trăm biến thể của động cơ DC nhỏ để sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau,[4] như:
Doanh thu của động cơ cho người tiêu dùng và các sản phẩm công nghiệp dự kiến sẽ chiếm 32,7% tổng doanh thu động cơ vào cuối năm 2015.[4] Mabuchi Motor cũng cung cấp cho các nhà sản xuất hàng tiêu dùng trong một số ngành công nghiệp có động cơ sử dụng nhiều loại thành phẩm,[4] như:
Động cơ Mabuchi được chỉ định bằng mã loại bảy chữ số, tiếp theo là ba đến sáu chữ số chỉ định các thông số kỹ thuật cuộn dây phần ứng.[4] Vỏ động cơ ở là phẳng, tròn hoặc vuông.[4] Chiều dài vỏ thay đổi tùy theo ứng dụng dự kiến.[4] Chổi quét là kim loại, kim loại quý hoặc carbon trong xây dựng.[4] Các loại nam châm chính được sử dụng là nam châm đẳng hướng hình chữ C, nam châm đẳng hướng dạng vòng, nam châm dị hướng hoặc đất hiếm hoặc nam châm cao su, có đường kính dây từ từ 0,11mm đến 1,1mm.[4] Các cực phần ứng thay đổi số từ 3 cực đến 12 cực, trong khi số vòng quay của cuộn dây phần ứng trên mỗi khe có thể thay đổi từ các số từ 2 đến 4 chữ số.[4]
Một động cơ Mabuchi hoàn thành bao gồm 23 bộ phận riêng biệt: chuông kết thúc; đỡ trục; bạc cách; vòng bi; bộ phận giữ chổi quét; thiết bị đầu cuối; van điều tiết; chổi quét; chặn đầu chứa dầu; varistor; chốt hãm bộ góp điện; bộ góp điện; lõi chuyển mạch; lớp cách điện; lõi nhiều lớp; nam châm điện; nhiều lớp cách điện hơn; trục; chổi quét rôto; một chặn đầu dầu khác; nam châm; vòng bi; và cuối cùng là vỏ máy.[4]
Mỗi động cơ đều có biểu đồ hiệu suất mô-men xoắn cho thấy mối quan hệ giữa mô-men xoắn và tốc độ, đó là chỉ số hoạt động quan trọng nhất đối với động cơ.[4] Tốc độ không tải là số vòng quay trên phút của trục động cơ khi điện áp được áp dụng giữa các đầu cực không có tải cho động cơ.[4] Dòng không tải là dòng xả khi điện áp được áp dụng giữa các đầu cực không có tải cho động cơ.[4] Mô-men hãm là khi các động cơ xoay hãm khi tăng tải cho động cơ quay, trong khi dòng hãm là khi động cơ xoay hãm khi tăng tải cho động cơ quay.[4] Công thức vật lý E = M (đầu vào năng lượng điện bằng đầu ra năng lượng cơ học) minh họa định luật bảo toàn năng lượng khi làm việc trong động cơ Mabuchi (áp x dòng điện) chia cho (hiệu suất biểu diễn bằng phần trăm) bằng (tốc độ quay vòng / phút x mô men xoắn) mN.m g.cm).[4]
Hiệu suất động cơ phụ thuộc vào ba yếu tố như điện áp trên các đầu cực, điện trở trên các cực, và lực từ.[4] Đây là những ảnh hưởng trực tiếp bởi các yếu tố như điện áp và loại nguồn cung cấp, số vòng mỗi khe quanh co và đường kính của dây từ, nhiệt độ môi trường, loại nam châm, thông lượng ách và pha.[4] Nếu chỉ có điện áp của nguồn điện thay đổi, sự thay đổi về hiệu suất của động cơ là tỷ lệ thuận với sự thay đổi điện áp đó.[4] Không giống như nguồn cung cấp điện áp không đổi, nguồn điện có điện trở sẽ giảm điện áp do điện trở bên trong của nó,sinh ra dòng hãm và do đó, mô-men xoắn hãm đốc xuống với đường tốc độ nằm bên trái.[4]
Các thông số kỹ thuật cuộn dây ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ nhiều nhất.[4] Thay đổi số vòng trên mỗi khe hoặc đường kính của dây nam châm tạo ra các kết quả khác nhau rất nhiều.[4] Nhiệt độ môi trường ảnh hưởng đến lực từ của nam châm và trở của cuộn dây, và do đó chỉ ra những thay đổi trong hiệu suất động cơ.[4] Thay đổi nam châm dị hướng từ kết quả ẩm ướt thành khô trong việc giảm mô men hãm và tăng tốc độ không tải do lực từ bị suy yếu.[4] Nam châm được giữ trong một vỏ bọc cho toàn bộ khả năng của chúng, trong khi sử dụng vỏ bọc thành mỏng sẽ dẫn đến lực từ bị rò rỉ xuyên qua thành vỏ.[4] Đó là nơi ách nam châm được sử dụng để ngăn chặn rò rỉ từ tính, do đó duy trì công suất đầy đủ của nam châm.[4] Giai đoạn đề cập đến mối quan hệ vị trí giữa đường trung tâm của mỗi nam châm có cực và vị trí chuyển đổi của các bộ phận chuyển mạch và chổi quét.[4] Độ trễ pha gây ra sự kém hiệu quả, nhiễu điện và tuổi thọ bị rút ngắn.[4] Để tránh những tình huống này, các động cơ được cải tiến được lắp ráp với chuyển dịch cọ chuyển tiếp, bù lại phản ứng ứng suất trong quá trình tải để giữ chúng ở mức trung tính bằng điện.[4]
Thực đơn
Mabuchi_MotorLiên quan
Tài liệu tham khảo
WikiPedia: Mabuchi_Motor